por Nicholas Wolfe

El Puerto de Seattle cometido "fraude" tergiversando su verdadero plan para el uso de la tercera pista en el Sea-Tac International Airport hasta después de la adición polémica entró en funcionamiento el 20 de noviembre, el caso (Ciudadanos Contra el Mar de Expansión de Tac) El presidente de pescado Brett de Burien cargos en una reunión del grupo de vigilancia de la noche del miércoles.

"Sé que es un término muy fuerte, pero no sé qué más decir ...".

"Un montón de cabezas que ruedan por la tercera pista", declaró Fish como criticó a los funcionarios del puerto para usarlo 24 / 7 como una pista principal, incluso en condiciones de buen tiempo, a pesar de repetidas garantías antes de la construcción que sería utilizado sólo en el mal tiempo - y sobre todo para los aterrizajes para evitar retrasos en los vuelos. "Ellos mintieron acerca de no usar como pista principal .... No queremos convertirnos en un gueto de reacción? Yo no lo creo. Es nuestro trabajo a la vuelta a esto ".

Y el primer paso para enderezar la situación, tanto de Des Moines alcalde Bob Sheckler y Pesca destacó, es para los residentes Highline que están experimentando los efectos negativos de las operaciones de vuelo tercera pista a hablar en una sesión pública del Foro Highline con los funcionarios del puerto a las 2 pm Jueves, 8 de enero, en la oficina del puerto en el entresuelo de la terminal principal en el Sea-Tac. El estacionamiento será validado a petición.

Sheckler también es co-presidente del Foro de Highline, que comprende las ciudades de Des Moines, Normandy Park, Burien, Tukwila, SeaTac y Federal Way, el distrito escolar de Highline, y el puerto. El foro - que sustituye a la Coalición de Comunidades aeropuerto que durante una década intentó bloquear la tercera pista - se organizó después de la construcción se puso en marcha para promover relaciones de cooperación entre el Mar-Tac y ciudades vecinas.

"Nunca esperé que antes de volver sobre las cuestiones de la tercera pista. Por lo menos yo esperaba que no sería, "dijo a los miembros Sheckler CASO. Pero ahora es "muy, muy claro cómo se está operando", observó. "Es como una pista principal ... es obvio para mí que la tercera pista seguirá siendo utilizado como pista principal. Así que el foco debe estar en la mitigación ".

En el pasado, Sheckler continuó, "el puerto ha sido bastante bueno en abordar las cuestiones de la mitigación. Pero esto es realmente una grande .... Cuando se construyó la tercera pista, nunca se miró en términos de impacto por su uso como pista principal .... Tenemos que preguntarles: «¿Qué vas a hacer al respecto?"

Tomando nota de que "fuimos sorprendidos" por el uso inmediato de la tercera pista como principal lugar de una pista de copia de seguridad - que las comunidades Highline había asegurado que sería - añadió, "No estábamos preparados para esto. Lo primero que tenemos que hacer ahora es ver lo que la respuesta del puerto es. Esperamos encontrar que fuera "en la reunión del jueves. "Quiero que cada uno recuerde preguntar, '¿Por qué nos dice eso?"

Preguntado por un residente de la comunidad acerca de la posibilidad de demandar al Puerto - e incluso la Administración Federal de Aviación - por daños y perjuicios, Sheckler respondió: "Eso es lo que estoy esperando a evitar. Espero que el puerto no tiene una pérdida de memoria a corto plazo .... Pero si la tercera pista se convierte en un tema importante ... no va a ser un infierno a pagar por ello ".

Si bien la adhesión caso está compuesto por veteranos de la lucha contra la tercera lucha de la pista, un recién llegado abiertamente es Miriam Bearse de Burien, que se mudó a la ciudad el año pasado. "No estábamos conscientes de la tercera pista cuando compramos nuestra casa", dijo. Pero el impacto en sus vidas "ha sido sorprendente .... Que rugen (de los aviones volando muy bajo). El silbido. Parece que se está haciendo tan cerca .... No importa lo mucho que lo intente, que da miedo en mí.

"Que el puerto debe ser capaz de volver sobre su palabra es increíble", declaró Bearse. "No creo que debemos apoyar."

Ella dijo que una reunión para los propietarios e inquilinos afectados sólo, en la que la posibilidad de una acción legal contra el puerto se discutirán, se celebrará a las 3:30 pm del sábado, 10 de enero, en el Centro Comunitario SeaTac (detalles aquí).

Burien teniente de alcalde Rose Clark, quien vive cerca de la tercera pista, dijo que el ruido de las operaciones de vuelo "es un problema creciente" que sonajeros sus ventanas hasta el punto que le preocupa que se rompa con el tiempo. "Tenemos que hacer algo pronto."

Más allá de la posibilidad de tales daños, Clark está preocupado por el impacto negativo sobre el valor de las casas vecinas. Su casa "se devaluó en 20.000 dólares por el condado de King" debido a la segunda pista en el Sea-Tac. "Ahora espero que su devaluación a ser aún mayor."

El impacto de la devaluación no se limita a los propietarios de viviendas individuales. "Devaluación de la Propiedad también los impactos locales de las ciudades y el Distrito Escolar de Highline", señaló, "porque los resultados más bajos de valoración en menos ingresos de impuestos de propiedad."

Un miembro del público señaló que un representante del puerto había dicho a un residente de larga tiempo, que se quejaban del ruido, "Es tu culpa por vivir allí."

Otro exclamó: "Como el Estado es el dinero y los federales están fuera de dinero, ¿por qué no acabamos de cerrar la maldita pista de aterrizaje abajo?"

Sin embargo, observó a un tercero, no hay residentes de la comunidad poco puede hacer, porque la "mafia avión a reacción", operan bajo las leyes aprobadas por el Congreso.

Tanto el puerto y la FAA se espera para estudiar los impactos de la tercera pista - un proceso que podría tomar meses si no años. "Mientras tanto, los" pescados sugirió, "hacer que retroceda en el uso de la tercera pista y hacer lo que dijeron que".

[NOTA DEL EDITOR: El blog de White Center gustaría dar la bienvenida a su nuevo escritor, Nicholas Wolfe, a nuestro equipo. Wolfe es un periodista de investigación que cubrirán temas de la comunidad. Puedes buscar más de su cobertura de la tercera edición de la pista de ruido pronto!]