로 니콜라스 울프
포트 시애틀의 피쉬) 대통령 브렛 확장 전술 서 바다 (경우에 11월 20일 조작 논란 또한 갔는지에 시민 후에 저지른 "사기까지하여"전술 나인 척의 실제 계획을위한 사용의 제 3 활주로에서 해상 국제 공항 Burien의 저녁 워치독의 만남을 충전에서 그룹 일.
"나는 그 강력한 용어는 건 알아,하지만 뭘 어떻게 얘기해야 .. 모르겠어요."
그는 주 활주로로 24 / 7 사용하기위한 좋은 날씨에도, 그것은 단지에 사용될 것이다 중고 건설 보증을 반복에도 불구하고 포트 공무원 비판은 "헤드의 많은 제 3 활주로를 진행한다,"물고기 선언 악천후 - 그리고 착륙 주로 운항 지연을 방지하기 위해. "그들은 주 활주로로 사용하지 않을 거짓말을 .... 우리는 제트 빈민가가되고 싶니? 그렇게 생각하지 않아요. 이건 우리 일이 주위에 이걸 돌리 "라고 말했다.
그리고 주위를 강조 둘 디모인 시장 밥 Sheckler과 생선을 어져의 첫 번째 단계는, 제 3 활주로 비행 작업에서 Highline 포럼 포트 관계자와의 공개 회의에서 2 오후를 말할 부정적인 영향을 발생하는 Highline 주민입니다 Thursday, 1 월 8 해상 전술의 주 터미널의 중간층 수준에서 항구 사무실에서. 주차장은 요청시 확인됩니다.
Sheckler 또한 Highline 포럼, 디모인, 노르망디 공원, Burien, 투킬라, 시애틀과 연방 웨이, Highline 교육구, 그리고 항구의 도시 구성되어 있습니다의 공동 의장이다. 건설이 진행을 바다 - 전술과 인근 도시 간의 협력 관계를 증진 나서 포럼 - 그게 10 년 제 3 활주로를 차단하려고에 대한 공항 커뮤니티 연합을 대체 - 조직되었습니다.
"나는 제 3 활주로 문제 전에 다시 될 줄은 몰랐어. 적어도 내가 떠날 줄은 몰랐는, "Sheckler은 대소문자 회원했다. 하지만 이제 그것도 "는 아주, 아주 명확 어떻게 운영이야,"라고 보여집니다. "이것은 주 활주로처럼 ... 이건 분명 내가보기에 제 3 활주로가 주 활주로로 사용을 계속 할 수도 있습니다. 그래서 완화에 초점이되어야합니다. " 
과거에는 Sheckler는 "포트가 상당히 좋은 완화의 문제를 해결해왔다 계속했다. 하지만 이건 정말 큰 .... 언제 제 3 활주로가 세워지고, 그들은 그것에서 주요 통로로서 사용하여 영향의 관점에서 본 적이 .... 우리는 그들에게 물어 봐야합니다 '뭐 어쩔 건데? "
"우리가 철저히 경계"보다는 백업 활주로 주 - 어떤 Highline 커뮤니티 그렇게 될 안심 있었다로서 제 3 활주로의 즉각적인 사용에 의해 발견되었습니다 지적 - 그는 "우리는이 준비되지 않았습니다 덧붙였다. 우리가 제일 먼저 지금 뭘 포트의 응답이 볼 수 있습니다. 우리는 "목요일 회의에서 그걸 찾을 수 있도록 노력하겠습니다. "나는 모든 사람들이 물어 기억하고 싶지, '왜 그렇게 우리를 뭐라고 했지?"
포트를 고소의 가능성 - 그리고 심지어는 연방 항공국 - 손해에 대한 하나의 지역 사회 주민의 질문에 대답 하였다 Sheckler, "그게 바로 내가 피할 바라는거야. 전 포트가 단기 기억 상실이없는 희망을 .... 하지만 세 번째 활주로가 큰 문제가되고 거기에 그것을 위해 지옥을 구경시켜거야. "
사례 회원 안티 제 3 활주로의 싸움의 베테랑으로 구성되어 있습니다 있지만, 솔직한 초보자가 미리암 Bearse가 Burien의 도시로 작년 말 이동합니다. "우리는 세 번째 활주로을 알고 우리가 우리 집을 구입하지 않았다"고 말했다. 그러나 그들의 삶에 영향을 미치는가 "하고 놀라운 .... 제트기 낮은 오버헤드를 비행 저 포효 (). 휘파람. 너무 가까이 점점 것 같은데 .... 아무리 내가 열심히해도, 그것은 내 안에 두려움을 친다.
"저 포트들이 다시 단어를 갈 수있을해야 믿을 수있다"Bearse는 선언했다. "나는 우리가 그것을 위해 대기해야한다고 생각하지 말아라."
그녀가 말하길 커뮤니티 센터 시애틀 임대인 전용에서 어떤 논의 가능성이 될거예요 포트를 상대로 법적 조치 될 개최시, 오후 4시 3시 반 Saturday, Jan. 10 (와 회의에 영향을받는 주택 자세한 내용은 여기에 ).
Burien 부시장 로즈 클락, 제 3 활주로에 근처에 살고, 비행 작업에서 잡음은 "지점 그녀는 결국 짓밟겠다 우려가 그녀의 창문을 딸랑이 증가 문제"이라고 말했다. "우리는 곧 뭔가를해야합니다."
그러한 손상의 가능성을 넘어, 클락은 인근 주택의 가치에 부정적인 영향에 대해 우려됩니다. 그녀의 집 "은 $ 20,000로 킹카 운 티에 의해 평가 절하했다"해상 전술에서 두 번째 활주로 때문입니다. "지금은 더 커야하기 위해 평가 절하를 기대합니다."
평가 절하의 영향은 개별 주택과 중단하지 않습니다. "부동산 평가 절하는 또한,"그녀가 "덜하기 때문에 재산세 매출 낮은 평가 결과."말했다 지방 도시와 Highline 교육구에 미치는 영향
청중의 한 회원이 포트 관계자는 소음에 대해 불평을 오랫동안 거주를 말씀 드렸다 지적, "그것은 거기에 사는 네 잘못이야."
또 소리쳤다 "주는 자금과 연방 돈이입니다 있기 때문에, 왜 우리가 그 빌어먹을 활주로를 폐쇄하지?"
하지만, 3 분의 1을 관찰, 거기에 작은 지역 주민하기 때문에 할 수있는 "제트 비행기들만 살해한 것도 일치"운영 법률 국회 통과를 누릅니다.
두 항구와 연방 항공국은 제 3 활주로의 영향을 - 3 개월이 아니라면 몇 년은 걸릴 수있는 과정을 공부 것으로 예상된다. "그 동안"물고기 제안, "그들은 제 3 활주로의 사용에 물러서 가지고있는 그들이 할 것이라고 밝혔다."
[편집자 참고 : 백색의 센터 블로그가 우리의 팀, 작가 것처럼에 오신 것을 환영 자사의 최신 니콜라스 울프. 울프는 문제가 될 다루는 커뮤니티입니다됩니다 저널리스트 조사. 곧 소음 활주로에 제 3의 보도 봐 더 자신의 문제!]를
