니콜라스 울프에 의해

포트 시애틀의 "사기"바다에서 제 3 활주로의 사용에 대한 실제 계획을 오도 - 전술 국제 공항에서 논란이 끝날 때까지 추가하여 작업에 최선을 다하고 11월 20일에, 케이스 (시민 붙어 바다 - 전술 확장) 대통령은 브렛 피쉬 갔어요 의 Burien 감시 그룹 회의에서 수요일 저녁에 충전.

"나는 강한 용어 알아,하지만 난 다른 무슨 말을해야할지 모르겠다 ...."

그는 24 / 7 주 활주로, 좋은 날씨 조건에서도로서, 반복 중고에도 불구하고 건설 보증 그것에만 사용될 것이 그것을 사용하는 포트는 정부 비판 "헤드의 많은 제 3 활주로 밑으로 구르는해야한다"고 선언 피쉬 악천후 - 그리고 주로 착륙을위한 비행 지연을 방지합니다. "그들의 주요 통로로 사용하지 않는 거짓말을 .... 우리는 제트 슬럼가가되고 싶니? 난 그렇게 생각하지 않습니다. 그것은 우리의 직업, 주위에 이걸 차례야. "

그리고 주위 어져의 첫 번째 단계는, 둘 다 데스 모인스행 시장은 밥 Sheckler와 생선, 누가 강조 제 3 활주로 운항에서 Highline 포럼 포트 관계자의 공개 회의 오후 2시 밖에서 말하는 부정적인 영향을 겪고있는 주민을위한 Highline 목요일, 1 월 8 일 바다에서 주요 터미널의 중간층 수준의 전술에 대한 포트를 사무실에서. 주차장 요청시 확인됩니다.

또한, 공동 Sheckler - Highline 포럼, 어떤 데스 모인스행, 노르망디 공원, Burien, Tukwila, 시애틀과 페더럴 웨이, Highline 학교 지구, 항구 도시의 회장으로 구성되어있습니다. 포럼 - 어느 공항 커뮤니티 연합은 10 년 동안 제 3 활주로를 차단하려 교체 - 건설있어 바다 - 전술과 인접한 도시 간의 협력 관계 증진을 진행하고 이후 조직했다.

"내가 예상하지 못한 제 3 활주로가 문제가 또있다. 적어도 난 내가하고 싶지 않았는데, "Sheckler 사례 회원 말했다. 하지만 지금은 그것을 "매우 운영 방법"그가 관찰 분명하다. "그것은 주 활주로처럼 ... 내가 그 세 번째 활주로 주 활주로로 사용될 계속된다 분명한 사실이야. 그래서 집중 완화에있을 필요가있다. "

과거에는, Sheckler, "포트가되어 상당히 완화의 문제 해결에 잘있다했다. 하지만 이건 정말 큰 문제입니다 .... 언제 제 3 활주로를 건설했다, 그들은 그것을 기본 활주로로의 사용에 의해 영향의 관점에서 본 적이 .... 우리는 그들에게 필요합니다, 당신은 그것에 대해 할 것 '무엇입니까? "

"우리는 경비를 해제"백업 활주로가 아닌 기본 - Highline 사회가 될 것이라고 확신이 있었다 제 3 활주로의 즉각적인 사용에 의해 잡힌 지적 - 그는 "우리는 이것에 대한 준비가 안됐다 고 말했다. 이제 포트의 응답이 무엇인지 볼 수있습니다해야 할 첫 번째 일은. 우리가 찾는 그 중에 "일 회의 바랍니다. "나는 물어 모두 기억하고 싶은, '왜 우리 한테 그런 거죠?'"

포트 고소의 가능성에 대해 하나의 지역 사회 주민에 의해 답변 - 그리고 심지어 미 연방 항공국 - 손해 배상에 대한 Sheckler 대답, "그건 내가 피하기 위해 무엇을 바라고이야. 내가 포트는 단기 기억 상실하지 않기를 바래 .... 하지만 제 3 활주로의 주요 문제는 ... 거기에 대한 지불 지옥이 될거야됩니다. "

그러나 사건이 회원 안티 참전 용사의 제 3 활주로 싸움, 바른말을 초보자가 구성되어 미리암 Bearse Burien, 누가 도시로 지난해 말 이동 중 하나입니다. "제 3 활주로를 인식하지 못합니다 우리가 어릴 때 우리 집에 샀다"고 말했다. 그러나 그들의 삶에 미치는 영향 "이 놀라운가 .... 그 으르렁 거리는 낮은 오버헤드 제트기가 비행을 ()합니다. 휘파람. 처럼 그렇게 다가 것 같은데 .... 난 아무리 열심히해도, 그것을 내게 두려움이 파업.

"그 포트를 다시 단어에 갈 수 있어야 믿을 수있다"Bearse 선언했다. "나는 우리가 그것을 위해 대기해야한다고 생각하지 않습니다."

그녀는 말했다 시텍 커뮤니티 센터 (자세한 내용은 여기)에서 영향을받는 주택 소유자와 임차인 단, 어느 논의 될 포트를 상대로 법적 조치의 가능성, 3:30 오후, Jan. 10 개최됩니다위한 모임.

Burien 부시장 로즈 클락, 제 3 활주로 주변의 삶 운항에서 노이즈는 "중요한 점은 그녀가 결국 부러 우려 그녀의 창문 딸랑이 증가 문제"이다. "우리는 곧 일을해야합니다."

그러한 손상의 가능성을 넘어서, 클락 인근 주택의 가치에 부정적인 영향에 대해 우려하고있다. 그녀의 집에서 "$ 20,000에 의해 킹 카운티의"바다에서 두 번째 활주로 - 인해 전술에 의해 평가 절하했다. "지금은 평가 절하 더욱되기를 기대한다."

평가 절하의 영향을 개별 주택 소유자와 중지하지 않습니다. 그녀는 "지적"재산 평가 절하도 영향을 지방 도시와 Highline 교육구, "왜냐하면 적은 재산세 수입이 낮은 평가 결과입니다."

청중의 한 구성원이 포트를 대표하는 사람 소음에 대해 불평 오랫동안 거주 말한 "그것은 거기에 사는 네 잘못이야"고 덧붙였다.

또 큰 소리로, "주정부가 돈을이며 연방 정부 자금, 왜 우리가 그냥 망할 활주로를 폐쇄 밖에 이래?"

하지만, 세 번째 관찰, 거기에 있기 때문에 "제트기들만 살해한"법률을 의회에서 통과하에 운영 할 수있는 작은 지역 사회 주민입니다.

두 포트와 연방 항공국은 제 3 활주로의 영향을 연구 것으로 예상된다 - 그 달하지 않을 경우 몇 년이 걸릴 수도를 처리합니다. "한편,"물고기, "제안 물러서 제 3 활주로의 사용에 그들이 있고 그들이 말을 할 것이다."

[에디터의 참고 : 화이트 센터 블로그에 오신 것을 환영하고 싶습니다 자사의 최신 작가, 니콜라스 울프, 우리 팀이있다. 울프 누가 사회 문제를 다루는 것입니다 여기자입니다. 제 3 활주로 소음이 문제가 자신의 범위를 더 빨리 봐!]