愤怒的居民指责西雅图港说谎

由尼古拉沃尔夫

在西雅图港口犯了“欺诈歪曲的海上第三条跑道的使用实际的计划，直到争议后 ， 除了西塔国际机场”投产11月20日，盒（公民对西塔扩展）总裁Brett鱼收取的布瑞恩的监督小组会议星期三晚上。

“我知道这是一个强烈的字眼，但我不知道说些什么...。”

“很多的负责人应滚下来的第三条跑道，”鱼宣布为他批评美国在用它24 / 7，作为主要的跑道，即使在良好的天气条件下，尽管一再施工前保证将只用于在港口官员恶劣天气影响 - 与主要用于降落后，为防止航班延误。 “他们说谎，不使用作为主跑道它...。 我们想成为喷气聚居区？ 我不这么认为。 这是我们的工作是扭转局面的事情。“

以及扭亏第一步，得梅因市市长鲍勃Sheckler和鱼类强调，是谁的Highline的居民正在经历的第三条跑道的飞行业务的负面影响上发言的有港口官员Highline的公开会议，论坛已在下午2时2009年1月8日，在对海上主航站楼里的中层，西塔口办事处。 停车场将根据要求进行验证。

Sheckler还共同Highline的论坛，这是在得梅因，诺曼底公园，布瑞恩，Tukwila的，西塔和联邦小站，Highline的学区，以及港口城市组成的主席。 该论坛 - 它取代了机场社区联盟是10年来试图阻止第三条跑道 - 组织施工后进行，促进了与西塔和周边城市的合作关系。

“我从来没有预计会在您再次对第三条跑道问题。 至少我希望我不会，“Sheckler对案例的成员。 但现在的“非常，非常清楚它如何运作，”他说。 “这就像一个主跑道...很显然对我来说，第三条跑道将继续作为主要跑道使用。 因此，重点需要在减轻。“

在过去，Sheckler继续说：“港口就已经相当缓解问题解决好。 但是这实际上是一个大问题...。 当第三条跑道建成，他们从未在研究其作为主要跑道的使用影响而言，...它。 我们要问他们，'什么，你打算怎么办？“

他指出：“我们是猝不及防的第三条跑道，而不是作为备用跑道主体 - 这Highline的社区已经保证将是直接使用” - 他补充说，“我们没有为此做好准备。 第一件事，我们现在要做的就是看看端口的响应。 我们希望查出“在周四的会议。 “我希望大家记得要问，'你为什么要告诉我们？”

逐一询问了港口的可能性起诉社区居民 - 甚至美国联邦航空管理局的损害 - Sheckler回答说：“这就是我希望能够避免的。 我希望港口没有一个短期记忆丧失...。 但是，如果第三条跑道成为一个大问题...那里将是地狱付出代价。“

虽然情况下，成员是反退伍军人组成的第三跑道的斗争中，一个直言不讳的新产品，是仪的布瑞恩，谁迁移到都市去年底Bearse。 “我们不知道第三条跑道时，我们买了我们的家，”她说。 但是，对他们生活的影响“是惊人的...。 这轰鸣（低空飞行的飞机的开销）。 在吹口哨。 它听起来就像它变得如此接近...。 不管我再怎么努力，但我担心罢工。

“这港口应该能够继续他们的诺言是难以置信的，”Bearse宣布。 “我不认为我们应该站吧。”

她说 ， 受影响的业主 ， 只有在其中反对将讨论港口采取法律行动的可能性，将在星期六下午3点半举行，1月10日房客次会议上，西塔社区中心（ 详尽的资料 ）。

布瑞恩副市长罗斯克拉克，谁息息相关的第三条跑道，说，从飞行作业噪音“是一个日益严重的问题”的摇铃，她的窗口对她来说，他们将打破，最终点。 “我们需要做一些事情很快。”

除了这种损害的可能性，克拉克关注的是，对周边房屋的价值产生负面影响。 她的房子“是20000美元贬值国王县”由于海上的第二条跑道，交咨会。 “现在，我希望它的贬值将会更大。”

在货币贬值的影响，不停止与业主。 “物业贬值也影响了当地的城市和Highline的学区，”她说，“因为在更短的物业税，税收低估价结果。”

观众的一个成员指出，一个端口代表说，经过较长时间的居民对噪音谁抱怨，“这是你对生活在那里的错。”

另一个叫道，因为国家是没有钱和联邦调查局的了钱，为什么我们不只是在该死的跑道关闭了“？”

不过，观察到三分之一，有一点是社区居民可以做，“喷气式飞机暴徒”，根据美国国会通过的法律运作。

无论是港口和美国联邦航空局预计研究第三条跑道的影响 - 这一过程可能需要几个月甚至几年。 “同时，”鱼建议，“让他们望而却步的第三跑道的使用，做他们说。”

[编者注 ：白皮书中心博客要欢迎最新的作家，尼古拉沃尔夫，我们的团队。 沃尔夫是一个调查记者谁将涵盖社会问题。 寻找他的第三条跑道的噪音问题的报道更推出！]